汽車維修企業(yè)作為傳統(tǒng)的技術(shù)服務(wù)型行業(yè)由來已久，自汽車誕生之日起便相伴而生，算算年月，也有上百年的歷史。

    荊大汽配說汽車技術(shù)日新月異，各種新技術(shù)層出不窮，但經(jīng)營維修企業(yè)的要素并沒有太大變化，仍然是經(jīng)營管理、技術(shù)和配件供應(yīng)。經(jīng)營管理永遠都是企業(yè)永恒的話題。時代不同，經(jīng)營者不同，管理模式及經(jīng)營理念會有差異。但是，給消費者提供更好的服務(wù)和體驗是經(jīng)營管理者不變的信條。另外，配件供應(yīng)對維修企業(yè)的主要性毋庸多言。

    通過觀察與汽修人的接觸總結(jié)，一個普遍的問題是企業(yè)技術(shù)力量薄弱，解決較復雜技術(shù)問題的能力和效率低下。為什么會存在這樣的問題?可以總結(jié)出存在以下四個原因：

    1、車型繁多

    綜合維修企業(yè)服務(wù)車型基本上是“萬國車”，各個國別、品牌和年款的車均可能維修到。

    由于車型較多，相比單一車型而言對維修技師的能力要求會更高。在眾多車型面前技師的縱向技術(shù)水平顯得不足。即維修企業(yè)的車型雖然多，但對具體車型的維修深度不夠。橫向的面廣，縱向?qū)I(yè)化程度不高，這點與專修店或4S店剛好相反。

    2、技術(shù)信息來源不暢

    目前車型的技術(shù)信息都被4S店壟斷，一般維修企業(yè)沒有技術(shù)源頭，技術(shù)成了無源之水，無本之木。

    診斷與測試設(shè)備的性能相比之下也要低一些。隨著國家政策改革的深入，技術(shù)公開逐漸浮出水面，但公開資料的類型及深度還有待觀察。

    3、沒有系統(tǒng)的技術(shù)培訓

    品牌4S店或大型維修連鎖一般有自己的技術(shù)培訓體系，并要求經(jīng)銷商或連鎖店的維修技師系統(tǒng)性的參訓。

    即便國家強制要求制造商公開車型技術(shù)資料，但沒有經(jīng)過系統(tǒng)培訓掌握技術(shù)分析能力的技師，公開的技術(shù)資料也形同廢紙。如果沒有培訓，僅靠員工自然學習積累，員工技術(shù)成長必然緩慢。

    4、沒有技術(shù)支持團隊

    普通維修企業(yè)不可能高薪組建一個技術(shù)支持團隊，而品牌4S店或大型維修連鎖則可能組建一支技術(shù)共享的團隊，為其經(jīng)銷商或連鎖店提供技術(shù)支持服務(wù)。總之，信息的不對稱和高投入是形成一般維修企業(yè)技術(shù)力量薄弱的主要原因。

    這樣的困局如何破解？還得從技術(shù)信息、技術(shù)培訓和技術(shù)支持三方面入手。    

    1、何為技術(shù)信息

    不僅包括傳統(tǒng)的車型技術(shù)資料，如維修手冊、電路圖等，還應(yīng)該建立內(nèi)容更豐富的車型信息數(shù)據(jù)庫，如車型案例分析、車型技術(shù)公報、車型故障碼解析、車型運行狀態(tài)參數(shù)等進一步的信息。

    這些信息資源需要專門的機構(gòu)來采集、匯總、更新，并建立平臺。維修企業(yè)只需付費使用。    

    2、怎么做技術(shù)培訓

    傳統(tǒng)的面授培訓成本高，維修企業(yè)需要花較大的成本在培訓方面，同時還面臨骨干員工流失的道德風險。

    在培訓方面，可利用培訓平臺及APP，這樣可以大幅降低維修企業(yè)的培訓成本，并利用員工碎片化的時間進行培訓學習，提高學習效率。

    3、如何尋求技術(shù)支持

    維修企業(yè)無需建立自己的團隊，只需依托一個技術(shù)支持團隊即可，把專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來解決。維修企業(yè)只需關(guān)心這個團隊的技術(shù)實力和時效性。

    同時，利用行業(yè)相關(guān)APP解決區(qū)域內(nèi)高端人才本店化的問題，提高維修效率。

    維修行業(yè)技術(shù)信息的復雜性、培訓和技術(shù)支持的專業(yè)性和高投入，一般維修企業(yè)不可能也沒有必要建立一個龐大的系統(tǒng)來支持單體企業(yè)的運行。

    維修行業(yè)技術(shù)信息的復雜性、培訓和技術(shù)支持的專業(yè)性和高投入，一般維修企業(yè)不可能也沒有必要建立一個龐大的系統(tǒng)來支持單體企業(yè)的運行。

    維修企業(yè)需要考慮的是外包思維，尋找到合適的平臺和資源，建立長效的合作。

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