1.前橋行車制動

行車制動是雙回路制動，包括前橋制動和后橋制動。前橋制動主要由空氣壓縮機(jī)、空氣干燥器、4 回路控制閥、腳制動閥、匹配閥、30L 氣罐、前氣室等組成。如圖 1 所示，空氣壓縮機(jī)提供壓縮后的高壓空氣，經(jīng)過空氣干燥器，進(jìn)入 4 回路控制閥，從 4回路控制閥 22 口流出，分為兩路，一路進(jìn)入 30L 儲氣筒，另外一路經(jīng)腳制動閥、匹配閥進(jìn)入制動氣室?？諝鈮嚎s機(jī)為動力裝置，腳制動閥為控制元件，制動管氣室為執(zhí)行元件，30L 儲氣筒為儲能裝置，其余為輔助元件。操作腳制動閥，腳制動閥 12 口與 22 口相通，壓縮空氣通過匹配閥進(jìn)入左右制動氣室，推動活塞頂桿，作用在前輪上，使前輪在行駛過程中制動。

2.中后橋行車制動

后橋制動包括空氣壓縮機(jī)、空氣干燥器、4 回路閥、腳制動閥、行車制動繼動閥、輔助用氣接頭組、一個 9L儲氣筒、一個 25L 儲氣筒、一個 30L儲氣筒、后制動氣室等。后橋制動見圖 2?？諝鈮嚎s機(jī)提供壓縮后的高壓空氣，經(jīng)過空氣干燥器，進(jìn)入 4 回路控制閥，從 4 回路控制閥 21 口流出，分為兩路，一路經(jīng)接頭組進(jìn)入儲氣筒及繼動閥的進(jìn)氣口 1 口，另外一路進(jìn)入腳制動閥 11 口，從腳制動閥 21 口流出進(jìn)入行車制動繼動閥控制口 4口，高壓空氣從繼動閥 2 口出來進(jìn)入制動氣室 11 口，同時繼動閥 2 口的也向腳制動閥 4 口提供一個氣壓信號。空氣壓縮機(jī)為動力裝置，腳制動閥為控制元件，制動氣室為執(zhí)行元件，儲氣筒為儲能裝置，其余為輔助元件。操作腳制動閥，使繼動閥 4 口獲得氣壓信號，打開繼動閥，使繼動閥 1 口、2 口相通，壓縮空氣從繼動閥進(jìn)入左右制動氣室 11 口，推動活塞頂桿，作用在中后橋車輪上，使驅(qū)動橋在行駛過程中制動。

3. 駐車制動

駐車制動包含壓縮機(jī)、空氣干燥器、4 回路閥、手制動閥、駐車制動繼動閥、限壓閥、帶單向閥的分氣接頭、一個 15L 儲氣筒、后制動氣室等。駐車制動構(gòu)成見圖 3?？諝鈮嚎s機(jī)提供壓縮后的高壓空氣，經(jīng)過空氣干燥器，進(jìn)入 4 回路控制閥，從 4 回路控制閥 23 口流出，依次進(jìn)入限壓閥、帶單向閥的分氣接頭，高壓空氣從分氣接頭流出分別進(jìn)入手制動閥 11 口與駐車制動繼動閥 1 口。汽車行駛過程中，手制動閥 11 口與 21 口是斷開的，駐車制動繼動閥 1 口與 2 口是相通的，高壓空氣從駐車制動繼動閥 2口進(jìn)入制動氣室 12 口，克服氣室內(nèi)部彈簧力，解除停車的制動狀態(tài)。停車過程中，通過操縱手制動閥，使高壓氣體從手制動閥 21 口流出進(jìn)入行車?yán)^動閥 4 口，繼動閥工作，制動氣室 12 口相通的高壓空氣迅速從駐車制動繼動閥排氣口排出。

4. 輔助制動及整車輔助氣路

輔助制動采用排氣制動方式。整車輔助氣路為制動系統(tǒng)之外的氣動助力裝置，包括：變速器用氣、氣喇叭、離合器助力缸、軸間差速、輪間差速裝置等。輔助制動包含壓縮機(jī)、空氣干燥器、4 回路閥、輔助用氣接頭組、電磁閥、排氣制動器等。輔助制動構(gòu)成見圖 4?？諝鈮嚎s機(jī)提供壓縮后的高壓空氣，經(jīng)過空氣干燥器，進(jìn)入 4 回路控制閥，從 4 回路控制閥 24 口流出，依次進(jìn)入輔助用氣接頭組、電磁閥、排氣制動器，電磁閥得電打開閥門，高壓氣體推動排氣制動器頂桿做功，使發(fā)動機(jī)熄火產(chǎn)生制動。

輔助氣路從輔助用氣接頭組取氣，分別通向變速器、氣喇叭、離合器助力缸、輪間差速氣缸、軸間差速氣缸，其中輪間差速氣路、軸間差速氣路是由電磁閥控制。

免責(zé)聲明：本文系編輯轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載目的僅在于傳遞更多信息。如果您認(rèn)為我們的轉(zhuǎn)載違反了《著作權(quán)法》或損害了您的利益，請及時聯(lián)系我們，我們將第一時間處理。